民航就业难的原因可以从多个方面进行分析：
职业特点
民航专业虽然被称为高技能人才培养专业，但在特定领域，其技术含量较低，没有明显的专业特点。民航人才是应用型人才，其核心能力可以通过短期培训获得，导致专业技术含量低、专业特点不明确、人才可替代性强、教育优势大、缺乏核心竞争力。
院校办学条件的制约
许多民航院校缺乏教学条件，包括高素质的专业教学队伍和实践基础设备。由于资金投入不足，高校难以购买满足教学实践需要的设备，导致学生缺乏竞争力，难以满足岗位的实际需要。
院校之间无序竞争
由于民航业快速发展，大量高校开设民航专业，导致毕业生数量过多，超出了实际岗位需求。这种无序竞争使得民航毕业生的就业难度增加。
政策因素
国内民航运输市场还处于快速发展阶段，政策环境不够成熟，相关法律法规不够完善，导致市场竞争不规范，企业难以获得足够的利润，从而难以提供更好的就业机会。
市场因素
国内民航运输市场已经进入饱和期，市场增长速度放缓，企业之间的竞争激烈，导致企业难以获得足够的业务增长，从而难以提供更多的就业机会。
人才素质
行业对人才的需求已经从单纯的技能型人才向综合素质型人才转变，但教育体系和培养模式的不足导致毕业生普遍缺乏综合素质和实际操作经验，难以满足企业的需求。
行业竞争激烈
空乘专业是一个高度竞争的行业，每年有大量学生毕业，但空乘人员的需求量相对较小，加上航空公司经营形势不佳，招聘岗位有限，导致就业难度极大、竞争激烈。
高技能和素质要求
空乘人员需要具备良好的语言表达能力、沟通能力、应变能力、服务意识等多项技能和素质，这些素质和技能需要长时间的学习和培养，增加了学习的难度和时间成本。
招聘标准高
由于航空公司在乘客安全和服务质量方面的要求越来越高，空乘人员的招聘标准也在不断提高，使得许多学生在求职过程中面临更大的挑战。
经济形势和政治因素
全球航空业的发展受到经济形势和政治因素的影响，近年来全球经济形势和政治形势的不稳定，导致航空业受到一定程度的冲击，进一步影响了空乘专业的就业率。
学习难度大
航空航天专业属于理科类专业，课程复杂且繁重，涉及多个学科领域，学习难度大，给学生的学习和生活带来很大压力。
培养周期长
航空航天专业的学习周期较长，即使是四年本科也难以完全学透，许多学生选择继续考研升造，导致想要快速就业的学生无法立即实现就业。
地域分布
航空公司和制造企业的地域分布可能限制了就业选择，特别是在大型航空航天城市以外的地区。
技术更新
航空航天行业技术更新迅速，要求从业人员不断学习和适应新技术，对于新入行的员工来说，持续的专业发展和技能提升是一个挑战。
综上所述，民航就业难的原因是多方面的，包括职业特点、院校办学条件、市场因素、政策环境、人才素质、行业竞争、高技能要求、招聘标准、经济形势、学习难度、培养周期、地域分布和技术更新等。这些因素共同作用，使得民航专业学生的就业形势较为严峻。
