铁路上班不好就业的原因主要有以下几点：

行业特点与就业市场的不匹配：

铁路供用电专业具有较强的行业特性，其就业市场主要集中在铁路、轨道交通等特定领域。然而，这些领域的就业需求相对有限，而专业的毕业生数量却逐年增加，导致供需失衡，就业竞争激烈。

技能需求与人才培养的不对称：

随着技术的不断进步，铁路供用电领域对人才的需求也在发生变化。然而，部分高校和培训机构在人才培养方面未能及时跟上行业发展的步伐，导致毕业生的技能与实际需求存在差距。这使得毕业生在求职过程中难以满足用人单位的要求，增加了就业难度。

地域性与就业选择的限制：

铁路供用电专业的就业市场具有一定的地域性，主要集中在铁路沿线或大型城市。这使得部分毕业生在就业选择上受到限制，难以在理想的地域找到合适的工作。同时，由于地域性限制，用人单位在招聘时也更倾向于选择本地或附近地区的毕业生，进一步加剧了就业难度。

技术进步和设备更新换代：

原来需要十个人干的事，现在通过升级后科技和设备五个人甚至一个人就可以完成，导致招聘数额降低。

专业性问题：

从普速列车到动车、高铁的转变，需要相应的专业人才，专业不对口或不能满足用人单位要求会导致市场不佳。

铁路发展爆发期已过：

2008年是一个爆发期，当时用人标准是“宁滥毋缺”，而现在讲究效率是“宁缺毋滥”。

主辅分离和服务外包：

铁路院校和铁路学校分离，物业移交和房建生活系统裁撤导致正式职工减少。列车服务与车站服务外包，货运装卸外包，可以用劳务派遣工和外包公司取代正式工，减少正式工需求。

冗员问题：

历史原因导致部分岗位超员，这些超编的职工还可以进行分流，不需要再招人。

工作环境和强度：

铁路行业的工作环境和工作强度相对较高，旅行时间不固定，家庭和个人生活受到较大影响。

新兴行业竞争：

IT、金融等新兴行业吸引了大量优秀人才，加剧了铁路行业的就业压力。

晋升竞争激烈：

本科生进入铁路行业需要与干部竞争岗位，领导谁愿要你。管理复杂化，铁路管理存在简单事情复杂化的现象，层层加码和各种严苛要求导致责任推卸到基层，影响员工积极性。

待遇问题：

铁路行业的待遇相比国家电网、国家烟草等行业可能较低。铁路票价多年未上涨，以保障民众出行。

晋升渠道：

新分配的大学生通常需要先下基层锻炼，这可能让许多毕业生望而却步。

管理严格：

铁路系统内部，虽然有着完善的晋升体系，但竞争也异常激烈。每年都有大量的职工竞争有限的晋升名额，想要脱颖而出并非易事。

工作压力：

在繁重的任务和工作压力下，从业者需要确保运行和货车的安全责任重大，而且在相关工作岗位中可能会引起重大的事故，大家在执行任务的时候需要集中注意力保持警觉。

综上所述，铁路上班不好就业的原因是多方面的，包括行业特性、技能需求与人才培养的不对称、地域性限制、技术进步、专业性问题、铁路发展周期、管理变革、工作环境和强度、新兴行业竞争、晋升竞争激烈、待遇问题、管理严格以及工作压力等。这些因素共同作用，使得铁路行业的就业市场竞争异常激烈，毕业生在求职过程中面临诸多挑战。